Cumprindo a resolução 518 do Conselho Nacional de Trânsito, o Contran, a partir desta quarta-feira (29), todos os veículos produzidos no Brasil devem sair de fábrica com 3 itens de segurança.
São eles cintos de segurança de três pontos e apoios de cabeça para todos os ocupantes, além fixação do tipo Isofix para cadeirinhas.
Com o objetivo de oferecer mais proteção aos passageiros, o cinto de segurança de três pontos, se comparado ao padrão subabdominal que alguns veículos têm na posição central do banco traseiro, com dois pontos de fixação.
Já o encosto de cabeça, que pode parecer banal, mas garante maior apoio ao pescoço em caso de colisões traseiras.
No caso da fixação para cadeirinhas Isofix que exige pontos de ancoragem específicos, deve ser adotado tanto no veículo quanto na cadeirinha. O sistema é composto por dois pontos de fixação na base da cadeirinha ou do bebê-conforto que se encaixam a dois pontos no veículo, localizados no vão entre o assento e o encosto do banco traseiro.
Um terceiro ponto no carro se liga a uma espécie de gancho da cadeirinha, evitando que o dispositivo se movimente. Esse ponto pode estar no assoalho, na parte de trás do encosto ou na lateral do carro (na mesma área de onde saem os cintos de segurança).
Dos três itens, a fixação para cadeirinhas é o mais difícil de se adaptar. Isso porque a ancoragem deve ser feita diretamente no monobloco ou na estrutura dos bancos, exigindo maior trabalho de engenharia e uma série de testes, inclusive de colisão com veículos reais.
Quem não se adaptou
Publicada há 5 anos, em janeiro de 2015, a regra não está sendo cumprida por todas as marcas. Cinco modelos, todos produzidos pela Volkswagen, não passaram pelas adequações necessárias. Veja a lista abaixo:
- Volkswagen Fox – não tem nenhum dos itens
- Volkswagen Gol – só tem apoios de cabeça
- Volkswagen Saveiro (versões com cabine dupla) – tem apoios de cabeça e cintos de segurança
- Volkswagen Up – só tem fixação Isofix
- Volkswagen Voyage – só tem apoios de cabeça
Na última quinta-feira (23), a Volkswagen garantiu que irá “adequar o portfólio às regras do país”. Questionado se todos os modelos continuarão em linha no Brasil, o executivo afirmou que “alguns serão mudados, outros não”.
Por fim, a Volkswagen disse que, “no momento certo, fará os anúncios necessários”.
Caso a marca não faça as adaptações, eles não poderão ser mais produzidos.
45 do segundo tempo
Nesta terça-feira, último dia antes de a lei entrar em vigor, outros 6 modelos, de 4 fabricantes, também não traziam, em suas listas de equipamentos, tais itens. Veja abaixo:
- Citroën C3
- Fiat Doblò
- Fiat Grand Siena
- Fiat Strada
- Nissan March
- Renault Kwid
Procuradas pela reportagem, Fiat, Nissan e Renault disseram que já introduziram os recursos de segurança em seus veículos, e que a produção das versões atualizadas já começou. A Citroën afirmou que “todos os veículos fabricados a partir do dia 29 de janeiro de 2020 contarão com os equipamentos exigidos pela nova lei”.
Porém, é possível que unidades fabricadas antes desta quarta-feira ainda estejam disponíveis nas concessionárias. Elas podem ser vendidas normalmente.
